看成韩国首家造船企业，HJ重工（原韩进重工）自2025年竣事扭亏为盈、撤销长达11年的近年亏本后，2026年第一季度，HJ重工再次迎来事迹暴涨，买卖利润同比增长300%以上。与此同期，HJ重工洽商通过收购HD当代重工群山船坞用于产能扩展。

近日，HJ重工发布《2026年第一季度财报》，讲解期内竣事买卖收入5414亿韩元（约合东谈主民币24.5亿元），同比增长32%；竣事买卖利润246亿韩元（约合东谈主民币1.1亿元），同比激增350.7%；竣事净利润255亿韩元（约合东谈主民币1.2亿元），同比激增59.2%；买卖利润率同比从1.3%升至4.5%。

HJ重工示意，讲解期内事迹显赫改善主要源于旗下造船业务，环保型集装箱船等高附加值船舶的交船量已体目下买卖收入端。新船订片面，HJ重工初次连络10000TEU级以上大型集装箱船，该批新船由欧洲船东下单，单船造价约1.225亿好意思元。

稀有据流露，HJ重工面前的新船订单储备已创下历史新高。2025年，HJ重工旗下造船和建筑业务悉数接单价值达4.7万亿韩元，创历史新高，其中造船订单价值1.75万亿韩元。罢休2025年底，HJ重工两大中枢业务手持订单价值达9.3万亿韩元，已超曩昔韩进重工隆盛时间限度。

基于订单基础，HJ重工2026年一季度造船业务事迹大涨，讲解期内竣事买卖收入2686亿韩元（约合东谈主民币12.1亿元），同比增长69.9%；竣事买卖利润223亿韩元（约合东谈主民币1亿元），同比暴涨3422.3%。相较之下，HJ重工旗下建筑业务同期竣事买卖收入2693亿韩元，华游体育中国官网入口同比增长8.6%，但买卖利润仅为17亿韩元，同比下落60.2%。

HJ重工关连东谈主员示意：“公司两大中枢业务均手持超三年的踏实订单储备，公司将赓续稳步推动结构优化和资本结构翻新，以保管踏实增长，并力争于擢升企业的可继续价值。”

本年一季度，HJ重工最值得保养的动向莫过于通告收购HD当代重工群山船坞，韩国造船业以为此举将匡助HJ重工扩大产能、加快订单多元化。

3月，HJ重工最大股东Eco Prime Marine Pacific与HD当代重工达成群山船坞收购公约，韩媒预估往来金额在7000亿至1万亿韩元（约合东谈主民币32亿元至46亿元）区间，两边洽商在完成遵法探询后签署最终合同。

尊府流露，群山船坞是HD当代重工旗下最年青的船坞，建筑于人人金融危急前船市最闹热期，总投资1.2万亿韩元，2026世界杯押注app官方版于2008岁首开工，2009年底老成投产，船坞占地180万平方米，领有那时全寰宇最大的100万吨级船坞（长700米）和1650吨级龙门吊，可同步建造4艘大型船舶。

群山船坞是那时全寰宇最大的单体船坞之一，隆盛时间职工东谈主数曾达6000多名，每年可建造约20艘船。好景不常，受人人造船市集继续低迷影响，群山船坞主营的散货船、集装箱船订单大幅萎缩，最终于2017年被动停产。

2022年10月，奉陪造船行业逐步回暖，群山船坞重启坐褥，主要连络船体分段外包建造业务，目昨年产能约10万吨，领有1000名职工。如今，群山船坞重启造船业务已接近4年时候，依旧未能竣事整船建造或连络整船订单。

这次财富转让，好像能让这家还是的“顶流”船坞迎来真实的重启。把柄洽商，Eco Prime Marine Pacific拟将群山船坞与HJ重工勾通运营，以打造寰宇级造船集团。

往来完成后，HJ重工旗下影岛船坞和新收购的群山船坞明确单干，前者负责建造环保型船舶、特种船舶；后者则看成VLCC等大型商船建造基地和大型舰艇MRO基地，不再局限于船体分段，力争在2028年竣事首艘整船录用。

据悉，建筑于1937年的HJ重工影岛船坞是韩国首家造船坞，是韩国近代造船工业的象征性厂区。不外，受限于约26万平方米的厂区面积、船坞长度仅300米，影岛船坞难以建造10万吨级以上大型商船，主建船型为舰艇、科考船等特种船型以及中微型高附加值船型。

韩国业界以为，群山船坞的厂区面积以及配备的大型船坞、起重机等造船才能，透顶得志中大型船舶建造需求，因此收购该船坞将成为HJ重工造船业务发展的龙套口，匡助其擢升接单交船材干。

天然韩国造船业终点看好群山船坞的收购往来，但雷同存在不少担忧：最大变数则是船坞还原宽泛开动所需的时候和资本，鉴于群山船坞此前历经多年停工停产，拓荒西宾和产线调试可能需参预大齐资金；其次是韩国造船业目下边临严重东谈主力阻抑，因此纯属工夫工东谈主招募难度较大。

韩国关连东谈主员示意：“对HJ重工而言，拿下群山船坞推行上意味着开启新的增长引擎。鉴于仅靠现存的影岛船坞体系2026世界杯最新押注登录平台，坐褥扩展昭着存在局限，因此群山船坞极有可能成为中长久增长的中枢据点。”